Air France-KLM va acheter 800.000 tonnes de carburants non-fossiles à TotalEnergies
800.000 tonnes de carburants d’origine non-fossile. C’est ce qu’Air France-KLM s’est engagé à acheter sur dix ans à TotalEnergies. La société de transport aérien entend ainsi concrétiser ses objectifs environnementaux. Les deux entreprises « ont signé aujourd’hui un protocole d’accord » portant « sur une période de 10 ans, à partir de 2023 », selon un co
Le carburant « sera produit par TotalEnergies dans ses bioraffineries et sera mis à la disposition des compagnies du Groupe Air France-KLM, principalement pour les vols au départ de la France et des Pays-Bas », précisent les groupes.
Ces carburants, fabriqués notamment à partir d’huiles de cuisson usées, émettent beaucoup moins de CO2 que le carburant d’aviation classique.
10% de carburants moins polluants en 2030
Pour le groupe aérien, la commande s’ajoute à des contrats déjà conclus avec plusieurs fournisseurs (dont la société finlandaise Neste et l’américain DG Fuels) pour 1,6 million de tonnes de SAF, représentant un tiers de ses besoins pour atteindre son objectif d’incorporer en 2030 10% de ces carburants moins polluants dans ses avions.
Air France-KLM vise une baisse de 30% de ses émissions de CO2 par passager-kilomètre, unité de référence du secteur, en 2030 par rapport à 2019. La compagnie Air France avait précisé en avril dernier que cela représentait une baisse de 12% de ses émissions en valeur absolue, la différence étant due à la croissance prévue du trafic.
Zéro émission nette de CO2 en 2050
Les membres de l’Iata, ainsi que les Etats au niveau de l’ONU, se sont engagés à « zéro émission nette » de CO2 pour le transport aérien en 2050, en majorité grâce aux SAF, dont la production est actuellement embryonnaire. L’Iata veut parvenir à 30 milliards de litres disponibles en 2030 contre 125 millions en 2021.
Les moteurs d’avions sont aujourd’hui certifiés pour fonctionner avec des mélanges contenant jusqu’à 50% de SAF, mais celui-ci est pour l’instant trois à quatre fois plus cher que le kérosène d’origine fossile. La clé pour faire baisser les prix est surtout de créer des filières de production à grande échelle.
« Ce protocole d’accord signé avec TotalEnergies est une nouvelle pierre en faveur de l’émergence d’une filière française à même de répondre aux besoins des compagnies aériennes », a déclaré Benjamin Smith, directeur général d’Air France-KLM, cité dans le communiqué.
mmuniqué commun publié lundi.
